首页 > 新闻资讯 > 公司新闻 > LEANX | 电动汽车电机控制器测试方法-2

电机控制器低压电气负荷试验





01 工作电压范围通常情况下,PEB低压供电电压分为额定工作电压、保证通讯最低电压、保证正常工作最低电压、保证正常工作最高电压、保证通讯最高电压。下表为某一产品几种电压要求:




02 过电压和欠电压
长时间过电压:试验目的是检测部件对经受长时间过电压的稳定性能。在行驶工作过程中模拟一种发电机调节器效应。设置电压为17V,试验持续时间为60min,试验温度为Tmax-20℃。循环次数1次。
瞬态过电压:由于切断用电器和在气体短时冲击(Tip-In)情况下而导致的瞬态过电压。试验方式如下图1,其中,Umax=18V, U1=17V, Umin=16V,tr=tf=1ms,t1=400ms, t2=600ms。循环次数:短时试验为10s内10次,耐久试验为每隔9s间隔1000次。
瞬态欠电压:由于接通用电器而导致的瞬态欠电压。试验方式如下图2,其中,Umax=10.8V, U1=17V, Umin=9V,tr=tf=1.8ms,tpruf=500ms。循环次数10次。






03 跃变电压模拟汽车外部启动。从营运汽车和其提高的底板线束电压中产生最大试验电压。试验方式如下图,其中,Umax=26V, Umin=13.5V,tvor=tpruf=60s。循环次数10次。





04 甩负荷由于电气负荷卸载,在与降低浮充能力的蓄电池连接情况下,由于发电机性能而导致一种高能的浪涌脉冲。试验方式如下图,其中,Umax=27V,Umin=13.5V,tr=10ms,ts=300ms, Ri≤100mΩ。循环次数10次。






05 叠加交流电压
交流电压有可能叠加于PEB供电线束上。在整个系统运转期间均有可能存在叠加的交流电压。试验方式如下图,其中,UBmax=16V,Upp=2V/6V,频率范围15Hz~30kHz,扫频时间2min,扫频方式:三角或对数。循环次数15次。




06 供电电压缓升和缓降模拟供电电压缓慢下降和缓慢提升,如汽车蓄电池缓慢放电和缓慢充电的过程。试验方式如下,试验顺序为1~2~3~4。








07 对电压骤降的复位特性这项试验是模拟和检测部件在其环境中的复位特性。在工作中出现的一种反复接通/切断在任意时间上的操作顺序,不得导致部件特性不确定。试验方式如下图,其中,Uth=6V ΔU1=0.5V, ΔU2=0.2V, t0≥10s(直到试件再次达到100%工作能力为止),t0≥5s,电压提升/下降时间≤100ms。循环次数1次。





08 供电电压瞬时下降
这项试验是模拟各种持续时间内,供电电源在短时下降情况下的特性。将下图试验脉冲施加到PEB供电端子上,上升和下降时间不应小于10ms。循环次数10次。




09 灵思寄语
人生将会遇到很多人,经历很多事,得到很多,也会失去很多。但无论如何,有两样东西,绝不能丢弃。一个叫良心,另一个叫理想。        ——《明朝那些事儿》


Copyright © 2021灵思泰恪(上海)科技有限公司

关注我们:
关于我们 +
产品与服务 +
新闻资讯 +
客户
联系我们

13764362459

leanx@leanx-ch.com

拨打电话

长按保存到手机
保存后在微信扫一扫中打开

×

Copyright © 2020 All Rights Reserved